Der Bulli

Als im Februar des Jahres 1950 die ersten VW-Transporter in Wolfsburg vom Band liefen, bedeutete dies für alle Gewerbetreibenden, die einen mittelgroßen Lieferwagen benötigten, so etwas wie eine Sensation. Der neue VW-Transporter füllte eine Lücke, ganz ohne Zweifel. Er war als Dreivierteltonner ausgelegt, wies die Charakteristika eines Personenwagens auf und repräsentierte modernste Erkenntnisse im Fahrzeugbau. Und er war preiswert, kostete nur wenig mehr als ein VW Käfer. Die ersten Fahrzeuge, ausschließlich als Kastenwagen zu haben, kosteten nur 5.850 Mark ab Werk. So begann die Geschichte des VW-Busses anno 1950. Der Bulli wurde zum Auto einer ganzen Generationen. Als Nutzfahrzeug, Urlaubsauto, Hippimobil, Familienkutsche ...

Viele Menschen sind mit dem Auto aufgewachsen. Liebten seine Form, das Platzangebot und die Zuverlässigkeit. Alte Mechaniker schwärmen von der einfachen Handhabung, von der unkomplizierten Technik. Das Schicksal vieler Bullis war der Tod durch den Rost. Die meisten Bullibesitzer erinnern sich an diese Zeiten.

1,5-Liter-Motor, 42 PS, 100 km/h ... der Bulli.